కారుపై క్లచ్ యొక్క పని ఏమిటి? ఇది ఎలా పని చేస్తుంది?

ఆటోమొబైల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లో క్లచ్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఇది నేరుగా ఇంజిన్ నుండి పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను అందుకుంటుంది, ఆపై వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టార్క్‌ను పెంచడానికి గేర్‌బాక్స్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది, ఆపై చక్రాలకు. ఇది కారును సజావుగా ప్రారంభించడం, షిఫ్టింగ్ సమయంలో సజావుగా పనిచేసేందుకు పవర్‌ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయడం మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ ఓవర్‌లోడింగ్‌ను నిరోధించడం వంటి సాఫీగా ఎంగేజ్‌మెంట్ విధులను కలిగి ఉంటుంది. మేము సాధారణంగా సూచించే క్లచ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మోడల్‌లను సూచిస్తుంది. వాస్తవానికి, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ లోపల క్లచ్ కూడా ఉంది, కానీ దాని నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం దీనికి భిన్నంగా ఉంటాయి.

క్లచ్ ప్రధానంగా నాలుగు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: క్రియాశీల భాగం, నడిచే భాగం, నొక్కే భాగం మరియు ఆపరేటింగ్ మెకానిజం. మనం సాధారణంగా పిలిచే క్లచ్ ప్లేట్ నడిచే భాగానికి చెందినది. దీని పని సూత్రం కూడా చాలా సులభం, ఇది ఇంజిన్ శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి ఘర్షణ సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. నడిచే ప్లేట్ మరియు ఫ్లైవీల్ మధ్య గ్యాప్ ఉన్నప్పుడు, ఫ్లైవీల్ నడిచే ప్లేట్‌ను తిప్పడానికి డ్రైవ్ చేయదు మరియు క్లచ్ వేరు చేయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది; నొక్కే శక్తి ఫ్లైవీల్‌కు నడిచే ప్లేట్‌ను నొక్కినప్పుడు, ఫ్లైవీల్ యొక్క ఉపరితలం మరియు నడిచే ప్లేట్ యొక్క ఉపరితలం మధ్య ఘర్షణ నడిచే ప్లేట్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది. కదిలే ప్లేట్ తిరుగుతుంది మరియు క్లచ్ నిమగ్నమై ఉంది. డయాఫ్రాగమ్ క్లచ్‌లను నేటి కార్లలో సాధారణంగా ఉపయోగిస్తున్నారు.

క్లచ్ యొక్క పని ప్రక్రియను విభజన ప్రక్రియ మరియు నిశ్చితార్థ ప్రక్రియగా విభజించవచ్చు. విభజన ప్రక్రియలో, క్లచ్ పెడల్ అణగారినప్పుడు, ఫ్రీ స్ట్రోక్ సమయంలో క్లచ్ యొక్క ఉచిత గ్యాప్ మొదట తొలగించబడుతుంది, ఆపై వర్కింగ్ స్ట్రోక్ సమయంలో విభజన గ్యాప్ ఏర్పడుతుంది మరియు క్లచ్ వేరు చేయబడుతుంది. నిశ్చితార్థం ప్రక్రియలో, క్రమంగా క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి మరియు ఒత్తిడి ప్లేట్ కుదింపు వసంత చర్యలో ముందుకు సాగుతుంది. మొదట, విభజన గ్యాప్ తొలగించబడుతుంది మరియు ప్రెజర్ ప్లేట్, నడిచే ప్లేట్ మరియు ఫ్లైవీల్ యొక్క పని ఉపరితలాలపై తగినంత కుదింపు శక్తి అమలు చేయబడుతుంది; రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్యలో విడుదల బేరింగ్ వెనుకకు కదులుతుంది, ఉచిత ఖాళీని సృష్టిస్తుంది మరియు క్లచ్ నిశ్చితార్థం అవుతుంది.

సాధారణ క్లచ్ వైఫల్యాలలో క్లచ్ జారడం, అసంపూర్తిగా ఉన్న క్లచ్ వేరు, అసాధారణమైన క్లచ్ శబ్దం, ప్రారంభించినప్పుడు వణుకు మొదలైనవి ఉన్నాయి. ఈ వైఫల్యాలకు నిర్వహణ కోసం క్లచ్‌ని విడదీయడం అవసరం. దీని సేవా జీవితం డ్రైవర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పద్ధతులు మరియు వినియోగ అలవాట్లతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు గ్యాప్ కూడా చాలా పెద్దది. కొన్ని వందల వేల కిలోమీటర్లు భర్తీ చేయకుండానే ఉంటాయి మరియు కొన్ని ముప్పై లేదా ఇరవై వేల కిలోమీటర్ల తర్వాత భర్తీ చేయాలి. క్లచ్ లైఫ్‌స్పాన్ వాడకం డ్రైవర్ డ్రైవింగ్ స్థాయికి మూల్యాంకన ప్రమాణం అని కూడా చెప్పవచ్చు.